鐵路運(yùn)價(jià)于2月15日上調(diào)，許多肥企反映，鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)對企業(yè)影響較大。按照調(diào)價(jià)方案，基價(jià)1由原來的7.9元調(diào)整為9.1元，上調(diào)1.2元，相當(dāng)于提高了15.19%；鶅r(jià)2由原來的0.0651元/噸公里調(diào)整為0.080元/噸公里，上調(diào)0.0149元/噸公里，相當(dāng)于提高了22.89%。以運(yùn)距1000公里計(jì)，化肥鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)了16.1元/噸，上調(diào)比例為22.05%。目前化肥市場不景氣，價(jià)格在低位運(yùn)行，鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)對企業(yè)而言無異于雪上加霜。
作為化肥企業(yè)而言，要減少運(yùn)價(jià)對企業(yè)經(jīng)營的影響，主要應(yīng)從以下四個(gè)方面努力：
，大力實(shí)施本地化策略；蛘呤窃媳镜鼗，或者是市場本地化，當(dāng)然原料也本地化市場也本地化那是的，這也是有效的解決辦法。兩頭在外（即原料在外、市場在外）的企業(yè)受到的影響將是的。
第二，隨著鐵路運(yùn)價(jià)不斷上調(diào)，與汽運(yùn)價(jià)差縮小，企業(yè)要更加重視汽運(yùn)市場。過去不適合汽車運(yùn)輸?shù)，也許現(xiàn)在可以選擇汽運(yùn)方式。汽運(yùn)還有個(gè)好處就是，可以點(diǎn)對點(diǎn)，即直接從廠家拉到基層經(jīng)銷商店面或農(nóng)戶家中，中間不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，而火車往往需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)才能到達(dá)終端。
第三，有條件的廠家要大力發(fā)展水運(yùn)市場，中國河流湖泊眾多，湖北、江蘇、江西、四川、重慶等臨河臨江廠家應(yīng)該多走水運(yùn)，臨海廠家有些也可走海運(yùn)。
第四，不斷提高產(chǎn)品的附加值。要提升產(chǎn)品的科技含量，讓產(chǎn)品賣出高價(jià)，抵御鐵路運(yùn)價(jià)的上漲。這對復(fù)合肥企業(yè)及新型肥料企業(yè)尤為重要。
另外，企業(yè)在制定營銷策略、進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃、確立目標(biāo)市場、投資興建新化肥廠時(shí)，必須考慮到化肥鐵路運(yùn)價(jià)問題。化肥作為大宗物資，特別是現(xiàn)在化肥企業(yè)普遍都在向大型化方向發(fā)展，產(chǎn)能動輒就是幾十萬噸、一百萬噸，運(yùn)費(fèi)問題對企業(yè)的影響還是比較大的。
總體來看，鐵路運(yùn)價(jià)不斷上調(diào)是一種必然的發(fā)展趨勢，隨著以后運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步上漲，距離近、運(yùn)距短所占的優(yōu)勢將會進(jìn)一步增加。